1. Sources de bruit et contrôle du bruit
Principales sources de bruit
Bruit de combustion et d'échappement du moteur
Bruit d'étranglement de la pompe hydraulique et des soupapes
Bruit du ventilateur de refroidissement
Bruit d'impact de transmission à engrenages
Bruit de roulement des pneus et résonance structurelle
Mesures de réduction du bruit
Installez des couvercles d'insonorisation du moteur, des matériaux d'isolation acoustique et un joint multicouche-pour bloquer le bruit aérien.
Utilisez des pompes hydrauliques-faiblement bruyantes et des papillons d'accélérateur-réducteurs de bruit pour minimiser les chocs hydrauliques et les gémissements.
Optimiser la conception du silencieux d'échappement pour réduire le bruit d'échappement
Ajoutez des bandes d'étanchéité et des couches d'insonorisation à la cabine pour améliorer l'isolation acoustique
Réduisez la vitesse du ventilateur et optimisez les chemins de circulation de l'air pour réduire le bruit du ventilateur.
Niveaux de bruit
Le bruit extérieur est généralement contrôlé à80 à 92 dB(A)
Bruit de cabine de70 à 78 dB(A)est généralement considérée comme une plage confortable
2. Sources de vibrations et contrôle des vibrations
Principales sources de vibrations
Vibrations du moteur
Pulsation hydraulique
Conditions de sol difficiles
Déséquilibre dans la transmission
Impact de l'outil de travail
Mesures d'isolation et d'amortissement des vibrations
Utilisez des supports de moteur en caoutchouc et des isolateurs de vibrations à plusieurs -étages pour réduire le transfert de vibrations.
Ajoutez des accumulateurs et des orifices d'amortissement dans le système hydraulique pour supprimer les pulsations de pression.
Appliquer une isolation flottante complète de la cabine, combinant la suspension du siège et l'isolation de la base de la cabine
Équipez le siège de ressorts de suspension et d'amortisseurs pour réduire considérablement les vibrations verticales
Optimiser la rigidité du cadre pour éviter les résonances structurelles
Maintenez une pression de pneu appropriée et utilisez des pneus à base large-pour une meilleure absorption des chocs.
Norme de confort vibratoire
Les vibrations du siège doivent rester dans les limitesGamme confort ISO 2631, contribuant à réduire la fatigue de l'opérateur pendant les longues heures de travail
3. Conception ergonomique et confortable
Confort d'utilisation
Leviers de commande bas-avec course courte et retour fluide
Réglage du siège pour la position avant-et-arrière, la hauteur et l'angle du dossier, avec ceinture de sécurité et accoudoirs
Angles de pédale appropriés pour réduire la fatigue de la cheville
Conception de cabine à visibilité totale-pour réduire les angles morts et la fatigue oculaire
Confort de la cabine
Cabine scellée pour empêcher la poussière, les gaz d'échappement et l'eau de pluie d'entrer
Climatisation, chauffage et ventilateur en option pour le contrôle de la température
Affichage clair des instruments et-disposition des commandes bien organisée pour une meilleure ergonomie
Bon fonctionnement
Débit hydraulique adapté pour un contrôle fluide et précis avec une réponse de mouvement douce
Performances de transmission fluides, sans à-coups lors du démarrage-ou des changements de direction
Direction articulée douce, sans balancement ni tremblement de la queue
4. Objectifs généraux du contrôle
Moins de bruit :fonctionnement confortable sans bruit dur ou irritant pendant de longues périodes
Moins de vibrations :pas de mains engourdies, pas de siège rebondissant et moins de fatigue corporelle-
Confort supérieur :maintenir un fonctionnement efficace même pendant 4 à 8 heures d'utilisation continue
Avantages finaux :amélioration de la précision de fonctionnement, de la sécurité, de la durée de vie de la machine et de la santé de l'opérateur
